A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

Registrati qui

Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.

A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

Registrati qui

Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.

A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

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Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.

A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

Registrati qui

Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.

A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

Registrati qui

Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.

A Misano Adriatico torna il salone internazionale della bici e della mobilità urbana

L’attesa è quasi finita per la community delle due ruote. Dal 4 al 6 settembre 2026, il Misano World Circuit tornerà a trasformarsi nella capitale europea del ciclismo ospitando l’International Bike Festival (IBF). Organizzato da Movestro (società del gruppo IEG – Italian Exhibition Group), l’evento si è imposto fin dalla sua prima edizione nel 2018 come la piattaforma di riferimento assoluta in Europa per la bike industry e la urban mobility.

Tre giorni all’insegna dell’innovazione, dello sport e della passione, in un contesto unico che non solo unisce l’esposizione dei grandi marchi alle prove su pista, ma spazia dalle competizioni per ogni livello alle esibizioni freestyle, fino a tavole rotonde sul futuro delle due ruote e aree gioco pensate per i ciclisti di domani

Data: 4, 5 e 6 settembre 2026.

Luogo: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Misano Adriatico (RN).

Ingresso: Gratuito, previa registrazione sul sito ufficiale (Free Ticket).

Espositori e Brand: Oltre 600 brand del settore (dato registrato nell’ultima edizione, elenco 2026 in costante aggiornamento). I visitatori potranno interfacciarsi direttamente con i produttori e scoprire in anteprima i nuovi modelli.

Partecipanti / Visitatori: Un successo di pubblico in costante crescita che ha registrato oltre 63.000 visitatori nell’ultima edizione.

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Bruno Raselli è il motore della NOVA Eroica Switzerland.

Dalle leggende del freeride alla polvere della NOVA Eroica Switzerland

Come la Valposchiavo e la Valtellina stanno ridisegnando il cicloturismo alpino.

Nella foto Bruno Raselli e Giancarlo Brocci | Crediti Valposchiavo Turismo

Per Bruno Raselli, l’arrivo della NOVA Eroica in Valposchiavo non è un fulmine a ciel sereno, ma il naturale compimento di una visione nata trent’anni fa.

“Questa valle ha le due ruote nel suo DNA”, ci racconta Raselli con l’orgoglio di chi ha fatto la storia dell’accoglienza ciclistica locale come presidente dello storico consorzio transfrontaliero Alta Rezia Bike, che univa 44 hotel tra Bormio, la Valposchiavo e l’Engadina. “Negli anni ’90, grazie all’intuizione di figure come Gigi Negri, abbiamo gettato le basi. Poi nei primi anni duemila siamo stati i pionieri assoluti del Freeride in quota, ospitando leggende mondiali del calibro di Hans Rey. Per lungo tempo questa è stata una terra promessa esclusivamente votata alla Mountain Bike. Oggi, sulla scia di questo nuovo trend globale che sta catturando tantissimi giovani, abbiamo capito che il mondo Gravel cercava una sua casa stabile sulle Alpi. Portare la Nova Eroica quassù è stata la nostra risposta a questo nuovo modo di intendere il viaggio e il territorio”.

Bruno, da dove è nata l’idea di portare l’Eroica tra queste montagne? Sei andato a “studiare” da vicino nel Chianti?

“In realtà, il colpo di fulmine operativo è scattato un anno fa. Sono stato alla NOVA Eroica in Istria per vedere da vicino come funzionava la loro prima edizione. Avevo già pedalato all’Eroica classica in Toscana, da solo, per passione. Ma l’Istria mi serviva per capire la macchina organizzativa di un evento moderno legato al gravel. Subito dopo abbiamo mandato giù a Buonconvento due nostre ragazze del team per respirare l’atmosfera e studiare ogni dettaglio. Quando sono tornate, ci siamo guardati e abbiamo detto: “Siamo pronti”. Da lì è partita ufficialmente la nostra avventura organizzativa.”

Domani si parte. Hai già capito che tipo di ciclisti stanno arrivando per questa prima edizione?

“Con mia grande e bellissima sorpresa, c’è un numero altissimo di iscritti che ha scelto la sfida più dura: il percorso lungo da 125 chilometri e ben 3.460 metri di dislivello positivo. Sinceramente all’inizio pensavo: “Chissà se la gente se la sentirà…”. E invece i numeri ci stanno dando ragione: i veri gravelisti cercano l’epica della fatica alpina.

L’altra risposta incredibile è l’internazionalità: appena abbiamo aperto le iscrizioni, pronti-via, avevamo già dieci nazioni rappresentate sulla linea di partenza. Nelle ultime settimane, poi, si è mossa tantissimo la gente del posto: molti locali si sono iscritti al percorso corto, magari non hanno ancora le gambe per le grandi scalate, ma vogliono esserci. È una festa di tutta la comunità”.

Il nome ufficiale dell’evento è un manifesto geografico: “NOVA Eroica Switzerland | Valposchiavo – Valtellina”. Quanto conta questo legame transfrontaliero?

“Conta tantissimo, è la vera forza del progetto. Le montagne uniscono, non dividono. Un intero terzo del tracciato lungo si sviluppa oltre il confine, in territorio italiano, lungo i terrazzamenti della Valtellina. Non è solo una scelta logistica, è la dimostrazione di come due territori vicini possano fare squadra per offrire un’esperienza ciclistica che non ha eguali in Europa. Chi pedala domani non vedrà confini, vedrà solo un paesaggio monumentale condiviso”.

L’Eroica evoca le colline toscane, i vigneti e gli strappi del Chianti. Che tipo di Gravel troveranno invece i ciclisti quassù?

“Troveranno l’anima Alpina, senza filtri. Qui i dislivelli sono severi, molto più duri rispetto a quelli di Montalcino o Gaiole. In Toscana ci sono quei famosi “strappetti” ripidi ma brevi; qui ci sono chilometri e chilometri di salita vera, costante, d’alta quota. È un modo completamente diverso di interpretare il gravel.

Mi sono occupato personalmente del disegno dei tracciati, li ho pedalati e ripedalati decine di volte, cambiando ogni volta un dettaglio per renderli perfetti. Con il percorso lungo saliremo sul versante italiano delle montagne e, arrivati in cima, si spalancherà la vista su tutta la Valtellina. Sarà un’emozione pazzesca. Domani sera ascolteremo i commenti dei corridori, ma c’è una cosa a cui tengo particolarmente: questi tracciati non spariranno domenica sera. Li manuteremo tutto l’anno per consentire a qualunque appassionato di venire qui a ripeterli in autonomia nei mesi successivi.”

Oltre a essere il motore di questo evento, tu nasci come albergatore e imprenditore agricolo. La tua famiglia gestisce una delle realtà Bio più importanti della Svizzera…

“Sì, io nasco albergatore, anche se oggi l’hotel è passato nelle mani sapienti di mio figlio. Ma mio fratello porta avanti un’altra grande passione legata alla terra: abbiamo le più importanti coltivazioni di erbe officinali di tutta la Svizzera. Sono campi bellissimi, profumati, coltivati rigorosamente secondo i criteri del biologico. Posso farti uno spoiler? I ciclisti domani, durante la pedalata, ci passeranno esattamente in mezzo. Sarà un’esperienza sensoriale unica.”

La Valposchiavo è celebre nel mondo per la sua filosofia “100% Bio”. Questa NOVA Eroica è il manifesto definitivo del vostro turismo sostenibile?

“Assolutamente sì. La bicicletta – che sia gravel, muscolare o e-bike – è lo strumento perfetto per esplorare la nostra valle senza violarla. Il cicloturista è per definizione un viaggiatore rispettoso, che cerca la qualità della vita, il buon cibo pulito e la natura intatta. La NOVA Eroica sposa al millesimo la nostra filosofia di vita: dimostra che si possono portare centinaia di persone in quota creando indotto economico per alberghi, ristoranti e produttori locali, lasciando zero impatto sull’ambiente. Questo è il turismo che vogliamo.”

Bruno, domani si accendono i riflettori. Ma guardando oltre la linea del traguardo, qual è il tuo sogno per il giorno dopo?

“Il mio sogno è che domani sia solo la prima pietra di una nuova era per l’asse Valposchiavo-Valtellina. Voglio che questa traccia diventi un punto di riferimento permanente sul mappamondo del gravel internazionale. Sogno una valle dove i ragazzi del posto continuino a salire in sella, dove gli hotel siano pieni di viaggiatori con la bici e dove la cooperazione tra Svizzera e Italia diventi un modello da copiare. Domani mattina, quando vedrò la partenza della prima griglia, so già che mi emozionerò: dietro quel via ci sono trent’anni di lavoro, di sogni e di amore per questa terra”.

“La bicicletta in Italia è una grande tradizione, proprio come la musica e il cibo. C’è bisogno di stare insieme.” – Lorenzo Cherubini

Il Jova Giro è il progetto di cicloturismo che accompagna il Jova Summer Party 2026, concepito per trasformare lo spostamento tra i grandi eventi musicali in un racconto del territorio italiano.

Il termine nasce dalla crasi tra il nome d’arte dell’artista e la struttura del giro d’italia, a sottolineare la natura itinerante e sportiva dell’impresa. Il viaggio si svolgerà tra il 9 agosto e il 9 settembre 2026, coprendo una distanza complessiva di circa duemila chilometri.

2000 Km la distanza totale che percorrerà Jovanotti in bici nel tour estivo

Il Percorso

Il percorso prevede come punto di origine e di arrivo la città di Roma. La partenza simbolica avverrà al Circo Massimo, per poi attraversare diverse regioni, con una particolare attenzione alle aree del sud Italia, valorizzando centri minori e strade secondarie spesso escluse dalle grandi rotte turistiche.

Le tappe sono intervallate dai fine settimana dedicati ai concerti, con percorrenze medie giornaliere variabili in base all’orografia del terreno. La chiusura ufficiale del progetto coinciderà con i due grandi eventi conclusivi previsti il 12 e il 13 settembre 2026 nuovamente al Circo Massimo. Pochi giorni prima dei suoi 60 anni. Essendo nato il 27 settembre del 1966!

Lorenzo e la bici

La scelta di Lorenzo Cherubini di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto principale risiede in una filosofia di vita legata al ritmo umano. L’artista ha spesso dichiarato che la bicicletta riesce a mettere ordine ai suoi movimenti, permettendo alla testa di seguire una musica interiore costante. Una delle citazioni più celebri che sintetizza questo approccio è l’invito ad andare piano per andare lontano, un concetto che ribalta la frenesia dei tour tradizionali a favore di una visione del mondo simile a un film lento.

Sebbene non esistano brani interamente dedicati alla meccanica della bicicletta nel repertorio di Jovanotti, la cultura del viaggio su due ruote permea diverse sue produzioni. Il brano la mia ragazza magica è stato più volte utilizzato come colonna sonora dei suoi docu-trip, mentre il progetto non voglio cambiare pianeta rappresenta il manifesto visivo e sonoro delle sue traversate in solitaria.

Per quanto riguarda il coinvolgimento del pubblico, il jova giro non è strutturato come una pedalata collettiva aperta a tutti per ragioni di sicurezza e logistica, tuttavia l’artista promuove la partecipazione virtuale attraverso il racconto quotidiano, invitando gli appassionati a riscoprire i propri territori in autonomia.

La bici di Lorenzo

La bicicletta di Lorenzo Cherubini per le lunghe percorrenze è un esempio di ingegneria applicata al gravel estremo e al bikepacking, progettata per gestire carichi e terreni eterogenei. Si tratta di un telaio in acciaio realizzato su misura da specialisti italiani, scelto per la sua capacità di assorbire le vibrazioni e per la facilità di riparazione in caso di rotture strutturali durante il viaggio. La geometria è orientata al comfort sulla lunga distanza, con un interasse generoso che garantisce stabilità anche a pieno carico.

Lorenzo è alto sui 193 cm… un dato biometrico non trascurabile per chi si occupa di biomeccanica applicata alla bicicletta. Una statura simile richiede infatti una particolare attenzione nel setup della bici, specialmente per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle e l’altezza del tubo di sterzo. Per un ciclista alto quasi due metri, il telaio deve garantire una rigidità torsionale elevata per evitare flessioni indesiderate durante la pedalata, soprattutto quando la bicicletta è equipaggiata con borse da bikepacking che ne aumentano il baricentro e le inerzie.

Il gruppo trasmissione è una configurazione specifica per l’avventura, spesso caratterizzata da una guarnitura singola anteriore associata a una cassetta posteriore con un range di rapporti molto ampio. Questa scelta tecnica permette di affrontare pendenze elevate senza la complessità del deragliatore anteriore, riducendo i rischi di guasti meccanici.

Una staffetta aperta a tutti

La vera innovazione del Jovagiro è il suo spirito collettivo. Non sarà una corsa solitaria: Jovanotti ha invitato ufficialmente chiunque a unirsi alla carovana. “Ciclisti improvvisati, ex professionisti, atleti, cantanti: chiunque vorrà unirsi a questa carovana è il benvenuto”, ha dichiarato Lorenzo.

L’obiettivo è chiaro: trasformare il modo in cui viviamo i grandi eventi. L’invito per tutti i fan è quello di lasciare l’auto a casa e raggiungere i cancelli dei concerti in bicicletta, creando una comunità in movimento che condivide fatica e gioia.

Dopo il successo del concerto bike-only ai Laghi di Fusine, l’obiettivo è trasformare il pubblico in una comunità attiva e dinamica.

Tappe tour

Pedalare per il territorio

Per Jovanotti, la bicicletta è gioia pura e un’occasione per ripensare la mobilità in Italia. Il “Jovagiro” nasce per dimostrare che un grande evento può essere faticoso, sostenibile e, proprio per questo, indimenticabile. Pedalare insieme permette di scoprire la bellezza nascosta delle province, ma richiede infrastrutture adeguate. Lorenzo sottolinea quindi l’urgenza di investire nelle ciclovie, considerandole asset strategici fondamentali per un turismo moderno e di qualità.